Carichi fuori sagoma, macchinari e componenti di grandi dimensioni movimentati da Nuoro verso la Sardegna, l'Italia e l'Europa, con autorizzazioni, autogru e scorte tecniche gestite internamente.
Un trasporto eccezionale a Nuoro comincia molto prima che il mezzo si metta in moto. Il carico va misurato davvero, va capito quali limiti del codice della strada supera per peso o per ingombro, va scelto il semirimorchio adatto e va verificato che l'itinerario regga sagoma e massa complessiva del convoglio. Pittorra Trasporti dedica a questa parte del lavoro la stessa attenzione che mette nella guida, perché è lì che si decide la riuscita della consegna.
Dal 1974 l'azienda muove macchine operatrici, macchine agricole, manufatti industriali, macchinari di produzione, case mobili e imbarcazioni. Ogni spedizione viene preparata sul singolo pezzo: percorso, autorizzazioni da richiedere, vincoli di ponti e rotatorie, finestre orarie di transito, tempi concordati con il committente. Nei trasporti eccezionali la parte logistica pesa quanto il mezzo che tira, e il cliente lo capisce subito da come gli viene presentato il piano di viaggio.
Dai carichi fuori sagoma alle pratiche autorizzative, dal sollevamento con autogru alle tratte che attraversano il mare verso il continente.
Macchine operatrici, macchine agricole, manufatti industriali, case mobili e imbarcazioni viaggiano su pianali e semirimorchi scelti in base a peso, altezza e lunghezza del pezzo. Il fissaggio si studia sul singolo carico, perché un componente rigido e un macchinario snodato non si legano allo stesso modo, e la sagoma finale cambia le strade percorribili.
Un convoglio che eccede i limiti ordinari richiede autorizzazioni agli enti proprietari delle strade e, in molti casi, l'accompagnamento di personale abilitato. Le scorte tecniche gestiscono il transito, riducono l'intralcio alla circolazione e tutelano le infrastrutture attraversate. Il servizio viene impiegato sui convogli aziendali e messo a disposizione anche in conto terzi.
Carico e scarico dei pezzi ingombranti si risolvono con autogru e piattaforme aeree condotte da operatori in possesso delle abilitazioni previste. Sollevare un container, posare un macchinario dentro un capannone o riprendere un componente in cantiere sono manovre che si preparano prima di arrivare sul posto, misurando spazi, quote e portata del piano di appoggio.
Quando il trasferimento coinvolge più pezzi, più mezzi e un imbarco, il lavoro diventa project logistics: sequenza dei viaggi, prenotazione delle navi, coordinamento con il cantiere di destinazione. Le tratte coprono l'isola, risalgono la penisola e proseguono verso i Paesi europei, con un referente unico che tiene insieme le fasi.
Prima di accettare un trasporto eccezionale a Nuoro il carico viene rilevato con precisione: ingombro reale, baricentro, punti di appoggio e di ancoraggio. Da quei dati si sceglie il mezzo, si calcola la massa complessiva del convoglio e si verifica quali strade possono sostenerlo senza forzature. È il passaggio che determina se la consegna arriverà nei tempi concordati o se il percorso andrà ridisegnato prima della partenza.
Segue la parte amministrativa, che sui carichi eccezionali non è un dettaglio burocratico: domande di autorizzazione, rispetto delle prescrizioni ricevute, eventuale scorta tecnica, coordinamento con gli imbarchi quando l'itinerario attraversa il mare. Il committente riceve un quadro chiaro di tempi e vincoli prima di partire, non a viaggio già iniziato, e sa a chi rivolgersi per ogni aggiornamento lungo il tragitto.
Il parco mezzi comprende trattori stradali a due e tre assi, pianali e semirimorchi di costruttori specializzati, affiancati da autogru e piattaforme aeree. I veicoli restano sotto controllo periodico e vengono tenuti in piena efficienza, perché un fermo nel mezzo di un itinerario autorizzato non si recupera semplicemente ripartendo il giorno dopo: le autorizzazioni hanno scadenze e finestre orarie precise.
Accanto ai mezzi contano gli autisti e gli operatori, formati sulle manovre specifiche e aggiornati con continuità. Su un trasporto eccezionale la differenza la fanno le andature lente, la lettura anticipata del percorso e il dialogo costante fra chi guida, chi accompagna il convoglio e chi attende il carico a destinazione. È il metodo che permette di affrontare incarichi molto diversi fra loro.
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Via Efisio Magnani 39
08100 Nuoro NU
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